Buycar — Страница 2

Перекупы — кто это и что это.

Кто такие перекупы? Что они делают и как. Постараемся это понять в этой статье.
Главное не путать мелкого автодилера у которого есть площадка с 30+ автомобилями и перекупа. Перекуп - это человек который покупает автомобиль чаще всего у частника, в плохом состоянии. Потом что то где то подделает в машине, почистит и продает.
Что делают перекупы с авто перед продажей? Есть такие которые покупают несколько автомобилей не в Эстонии, сматывают пробег и после ставят на учет. Это продвинутые перекупы.
Простые перекупы покупают или берут на реализацию автомобили у частников. Моют, чистят, устраняют мелкие недочеты, подтеки жидкостей и перепродают.
Как правило они даже не оформляют автомобиль на себя. У таких перекупов покупать автомобиль самое последнее дело. Они не знают об автомобили ничего. То что было сломано и они как то устранили это, вы как покупатель этого не узнаете.
За все время работы подборщиком автомобилей наша компания не разу не встретила честного, правдивого перекупа. И на данный момент мы не подбираем автомобили от перекупов и не советуем их нашим клиентам.
Были случаи когда перекуп предлагал нам деньги что бы мы посоветовали автомобиль клиенту, были угрозы очернить нас в интернете. Такие перекупы заносятся в черный список нашей компании и мы с ними не общаемся больше.

Как понять что мы имеет дело с перекупом?
Для начала введите его номер телефона в гугл, как правило вам выдаст много ссылок на продажи разных автомобилей и на объявлении о покупке автомобилей.
При общении "у капота" на любую критику он начинает хамить и вести себя неподобающим образом. Может молча сесть в автомобиль и просто уехать.
Как правило не приглашают вас к месту стоянки автомобиля, а пригоняют его для показа в другое место, порой в 2-3 минутах езды от стоянки. делается это для того что бы вы не видели как заводится автомобиль на "холодную".

Мы советуем тем кто собирается приобрести автомобиль быть осторожными и осмотрительными, а лучше доверить подбор автомобиля профессионалам, например таким как мы.
Спасибо, Ваш Buycar.

Новости - 05/13/2020

Как нынешняя ситуация в мире повлияла на автобизнес

Короновирус в Эстонии задел так же и автомобильный бизнес. Так как в Эстонии нет производства автомобилей то на автомобильный рынок Эстонии сильно повлияла ситуация в Германии.

Так что же сейчас происходит в Эстонии.

Почти все салоны и продавцы автомобилей работают в прежнем режиме. Есть ограничения по дистанции при разговорах с менеджерами. Но как и прежде можно автомобиль купить и так же взять автомобиль на тест-драйв.

Многие люди которые распланировали покупку автомобиля но по причине карантина не хотят заниматься поиском и покупкой автомобиля, обращаются к нам в компанию.

Мы не перестаем работать даже в это время, продолжаем искать автомобили как на заказ так и делать выездную диагностику.

Header_BMWi_Hydrogen_Next_2560x896-1024x359

Не смотря на кризис компания BMW презентовала новый БМВ Х5 на водородном моторе, который имеет 374 л.с. и будет доступен в 2022 году. На последней Франкфуртской IAA осенью 2019 года BMW впервые представила I-Hydrogen Next в качестве концептуального автомобиля. Ожидается, что автомобиль с водородным двигателем будет запущен через два года – в кузове нынешнего X5. BMW объявила о дополнительных деталях технологии. Однако, в отличие от системного партнера Toyota, где Mirai уже является FCV (Fuel Cell Vehicle) второго поколения, BMW подходит к этой теме более осторожно. Вот почему I-Hydrogen Next явно не называется серийным автомобилем, а должен поставляться небольшими сериями для отдельных клиентов.

Желаем всем здоровья!

Новости - 03/16/2020

Обслуживание автомобиля в Эстонии у официальных дилеров

Можно предположить, что в обслуживании новых автомобилей можно сэкономить, проводя обслуживание у неофициальных дилеров или даже самостоятельно. Так ли это, и на что стоит обратить внимание при выборе вариантов обслуживания мы сегодня обсудим в нашей новой статье.

В Эстонии на большинство новых автомобилей распространяется 3 года гарантии или 100 тысяч километров, а корейские даже до 7 лет гарантии!

Современные автомобили уже практически избавились от “фиксированных” интервалов посещения сервиса или замены расходных материалов. Вычисление сроков замены масла, например, происходит автоматически на основании множества факторов, которые влияют на его старение.

Даже сами дилеры обычно спрашивают в первую очередь о показаниях бортового компьютера автомобиля относительно следующей замены масла или технического обслуживания. В то же время, у всех немецких марок интервалы посещения сервиса и проведения замен расходников примерно одинаковые.

Первый сервис и, соответственно, первую замену масла необходимо проводить через 2 года или 30 тысяч км. После этого Volkswagen, например, рекомендует посещать сервис ежегодно или через 30 тысяч км (что наступит раньше), при этом интервал замены моторного масла остается также 30 тысяч пробега или 2 года. То есть, если Ваш ежегодный пробег составляет менее 15 тысяч в год, то на ТО Вам придется ездить ежегодно, но моторное масло, при этом, будет меняться раз в два года. Плюс, конечно, установлены различные интервалы замены для других расходных материалов и технических жидкостей, что усложняет для обычного автовладельца самостоятельное проведение замен и соблюдение соответствующих интервалов.

Прохождение ТО у официального дилера имеет и ряд преимуществ, особенно для новых автомобилей.

На наш взгляд, прохождение ТО и проведение ремонтов у официальных дилеров имеет следующие преимущества:

Уверенность в качестве проведенных работ и ремонтов. Да, и у официальных дилеров можно “попасть” на некачественный ремонт. Однако, такая вероятность значительно ниже, чем в неофициальных сервисах. Плюс официальный дилер обязан соблюдать все предписания автопроизводителя, к мастерам обычно предъявляются очень высокие требования.

Отсутствие необходимости вычислять сроки замены тех или иных комплектующих. Вы просто следуете указаниям бортового компьютера, а дилер сам определяет, что надо заменить и когда.

Большинство официальных дилеров даже после окончания гарантийного срока могут предлагать скидки на ремонты, которые вызваны конструктивными недоработками автомобилей. Зачастую вы оплачиваете только часть ремонта, в некоторых случаях ремонт может быть даже проведен бесплатно. Единственное условие, которое обычно предъявляет дилер – автомобиль должен проходить все ТО у официальных дилеров.

Дополнительное подтверждение реального пробега автомобиля при последующей продаже, а также доказательство отсутствия у машины существенных технических проблем.

Но, конечно, есть и недостатки посещения официальных дилеров:

Во-первых, это стоимость технического обслуживания. Все работы у официальных дилеров будут стоить обычно на 30-50 процентов дороже, чем в “неофициальных” мастерских. Со стоимостью самостоятельного обслуживания, когда вы покупаете только расходные материалы (тоже значительно дешевле, чем у дилеров), даже не стоит и сравнивать.

Во-вторых, время ремонтов и ТО. В Эстонии, зачастую, попасть к дилеру может быть сложно. Договариваться о сроках ТО или ремонтов придется за 1-2 недели минимум, а если Вы хотите выбрать более подходящее время (например, рано утром или вечером после работы), то надо договариваться за 1-2 месяца до конкретной даты.

Новости - 02/12/2020

Обслуживание авто в Эстонии на неофициальных сервисах

В Эстонии существует большое количество неофициальных автомобильных сервисов, которые также предлагают качественный ремонт, в большинстве своем по тем же самым требованиям автопроизводителей. Более того, по европейским законам автопроизводитель не имеет права отказать в гарантийном ремонте на основании того, что автомобиль проходил техническое обслуживание у неофициальных дилеров. Единственное требование, техническое обслуживание должно проводиться по стандартам автопроизводителей и должны быть соблюдены их нормативы замен.

Рынок неофициальных сервисов (дилеров) довольно обширен и их обзор заслуживает полноценной статьи на эту тему. Мы очень часто проводим техническое обслуживание автомобилей у не в официальном сервисе. Почему мы это делаем? На наш взгляд, для автомобилей с большими пробегами (от 100 тысяч километров) и возрастом более 5-7 лет, прохождение ТО не оказывает существенного влияния на стоимость при продаже. Значительно важнее фактическое техническое состояние. К тому же, в неофициальных сервисах стоимость работ значительно ниже, соответственно и экономия получается очень существенная.

Для своих клиентов мы всегда стараемся подбирать автомобили с полной историей технического обслуживания и предпочитаем те автомобили, которые проходили обслуживание у официальных дилеров. Также мы всегда рекомендуем нашим клиентам обслуживать автомобили у официальных дилеров.

В то же время очевидно, что это не всегда экономически оправдано. Наши рекомендации по возможной экономии при техническом обслуживании автомобилей:

Для новых автомобилей, а также машин возрастом до 5 лет мы бы рекомендовали проходить ТО у официальных дилеров. Это значительно упростит Вам продажу машины впоследствии. Если Вы купили свежую машину (1-3 летнюю) и планируете эксплуатировать машину продолжительное время (более 5 лет), вы можете существенно сэкономить, проходя ТО в неофициальных сервисах. В любом случае мы рекомендуем выбирать проверенные сервисы с официальными подтверждения ремонтов и ТО. Если же Вашей машине 10 лет и более, то обслуживание таких автомобилей у официальных дилеров будет недешевым, особенно при необходимости существенных ремонтов. В неофициальных сервисах экономия будет значительной, но и найти надежные неофициальные сервисы при серьезных ремонтах будет не так просто.

Хотелось бы сказать, что обслуживание автомобиля у официального дилера является своего рода “показателем отношения” автовладельцев к своим машинам и говорит в первую очередь о том, что на обслуживании автомобиля

Новости - 01/07/2020

Надежность современных немецких машин: мифы и реальность

Самые надежные автомобили – немецкие автомобили. Когда-то это утверждение никем не оспаривалось и немецкие автомобили действительно были эталоном качества и надежности. Трудно точно сказать, когда времена лидерства немецких машин прошли, но сомнения начали появляться примерно в середине 90-х годов, когда автомобили становились постепенно все сложнее, а также к ним стали предъявляться повышенные требования к экономичности и экологичного автомобилей. Ситуация еще более усугубилась в 2000-х годах, именно тогда, например, BMW начала “экспериментировать” с повышенной рабочей температурой масла в своих двигателях, а VAG активно внедрял сначала двигатели с непосредственным впрыском топлива (Fuel Stratified Injection, FSI), затем с турбонаддувом (TFSI) а затем и роботизированные коробки передач с двумя сцеплениями (DSG). Эти “тесты на потребителях” и подорвали доверие к немецким автомобилям. И именно с этими аббревиатурами (TFSI, DSG) связаны главные страхи покупателей автомобилей б/у концерна VAG.

Какая же ситуация сейчас? Ведь двигатели стали еще сложнее, требования к экологичности и экономичности только усилились, значит и надежность стала еще хуже? На самом деле как раз наоборот. Ситуация с надёжностью немецких машин, на наш взгляд, серьезно улучшилась в последнее десятилетие. Анализируя статистику, становится очевидно, что как минимум с 2008 года немецкие машины сравнимы по надежности с производителями из других стран, а некоторые модели занимают первые места в рейтинге надежности. Еще больше бросается в глаза надежность немецких автомобилей в 3-5 летнем возрасте. Конечно, это очень сильно зависит от конкретных моделей и годов выпуска, но, в любом случае, они не уступают, а зачастую и превосходят японские автомобили (до сих пор заслуженно считающиеся эталоном, что касается надежности).

От себя хотели бы еще добавить, что мы также отмечаем эту тенденцию при осмотрах подержанных автомобилей. Неслучайно, очень часто мы предпочитаем 2-3-летние машины выпуска с большими пробегами. У этих машин зачастую запас прочности и надежности выше, что у старых моделей (5-10-летних, например). Кроме того, за последние 10 лет немецкие автопроизводители (да и не только немецкие) сделали большой шаг вперед в развитии, что касается экономичности двигателей, систем помощи водителю при управлении (такие системы, как адаптивный круиз-контроль, контроль движения по полосам, система предотвращения столкновений становятся уже стандартом для многих моделей). Это также очень важный фактор при выборе автомобиля.

Мы понимаем, что утверждения в данной статье достаточно спорные и каждый из Вас может привести примеры из жизни, опровергающие немецкую статистику. Мы не ставили перед собой цель убедить Вас в надежности именно немецких автомобилей. Мы считаем, что каждый автолюбитель должен руководствоваться собственными желаниями и потребностями при выборе автомобиля. Своей же целью мы видим предоставление достаточной информации при принятии правильного решения. Ну и, конечно, мы всегда готовы проконсультировать Вас и помочь как в выборе марки и модели, так и подборе конкретного автомобиля!

Новости - 12/11/2019

Перекупы — кто это и что это.

Как нынешняя ситуация в мире повлияла на автобизнес

Обслуживание автомобиля в Эстонии у официальных дилеров

Обслуживание авто в Эстонии на неофициальных сервисах

Надежность современных немецких машин: мифы и реальность

Свежие записи

What we offer

Contact Info